| 가도교 |  |
철도교 |
| 철도와 도로가 입체 교차하는 경우 철도가 도로 위에 설치되는 철도용 교량 | ||
| 가드레일 | |
탈선방지레일 |
| 차량의 탈선 방지 또는 레일의 마모방지를 위하여 주행선 레일 안쪽에 레일과 병행하여 부설하는 레일 | ||
| 간선 | |
주요노선 |
| 철도, 도로 등의 주요구간 사이를 연결하는 중심이 되는 노선 | ||
| 고상흠 | |
높은 승강장 |
| 승강장 높이와 바닥 높이가 동일한 승강장 | ||
| 다이아 | |
열차운행 도표 |
| 열차 운행계획을 도표로 나타낸 것으로 가로축에 시간, 세로축에 거리를 표시하여 시간적 추이에 의한 열차의 운행 상태를 사선으로 나타낸 운행도표 | ||
| 레일장출 | |
레일뒤틀림 |
| 레일이 횡 방향으로 팽창하여 휘어진 현상 | ||
| 박리 | |
표면손상 |
| 금속을입힌 표면이나 페인트를 칠한 표면의 일부가 벗겨져 떨어져 나가는 현상이나 콘크리트 표면이 열화에 의해서 일부가 벗겨져 떨어지는 현상 | ||
| 보선 | |
선로유지보수 |
| 열차의 안전운행을 위해 선로를 유지하거나 보수하는 작업 | ||
| 스위치백 | |
갈지자선로 |
| 산간지방의 급기울기를 완화시켜 열차운행을 가능하게 하는 방법으로 경사선로가 설치되어 있음 | ||
| 시계운전 | |
육안운전 |
| 지상 또는 차상신호 없이 기관사의 육안으로 전방 상황을 보며 열차를 서행 운전하는 것 | ||
| 시운전 | |
시험운전 |
| 새로 만든 차량 또는 정비한 차량의 성능을 확인하기 위해 시험 운행하는 것 | ||
| 신호장 | |
열차대피소 |
| 여객취급을 하지 않고 열차의 교차 운행이나 대피를 위한 승강장이 없는 정차장 | ||
| 역행운전 | |
동력운전 |
| 엔진 또는 전동기로 동력을 발생하여 열차를 주행하는 운전 | ||
| 열차퇴행 | |
열차후진 |
| 열차가 사고 등 특별한 경우 최초의 진행방향과 반대방향으로 운전하는 것 | ||
| 인입선 | |
진입선 |
| 화물기지 등에서 본선에 진입하기 위한 선로 | ||
| 장내신호기 | |
진입신호기 |
| 정거장에 진입할 열차에 대하여 그 신호기 내방으로의 진입가부를 지시하는 신호기 | ||
| 정척레일 | |
표준레일 |
| 표준길이(25m)의 레일(한국의 표준길이) | ||
| 청원선 | |
전용선 |
| 전용선 사용자가 국유철도의 역 구내로 설치 연결하여 사용하는 선로, 즉 특정인의 자기화물 수송을 위하여 자기 부담으로 부설한 선로(ex. 군 전용선, 현대제철 전용선, 현대시멘트 전용선 등) | ||
| 최소운전시격 | |
최소배차간격 |
| 안전을 확보할 수 있는 선행열차와 후행열차간의 최소운행 간격 | ||
| 타행운전 | |
무동력운전 |
| 열차가 동력을 사용하지 않고 관성에 의한 운전을 일컬음 |
지금까지 사용해온 많은 철도 용어는 일본식 한자 표현, 어려운 전문용어, 불필요한 외래어 등으로 되어 있어 일반 국민은 물론 철도 종사자들도 용어를 쉽게 이해하기 어려웠다. 이에 따라 국토교통부는 철도 분야 전문용어를 표준화하고 체계화해 보급하기 위해 2018년 고시를 제정했고, 국가철도공단 또한 국립국어원의 자문을 받아 2020년 <알기 쉬운 철도 기술용어 순화 해설집>을 발간했다. 공단은 현재도 철도 분야 전문용어 순화를 위한 노력을 이어가고 있다.