철길로 미래로 OX 퀴즈

대심도는 지하 50m 이하를 말한다.

대심도는 일반적으로 지하 40m 이하의 깊은 지하 공간을 뜻합니다. GTX가 대심도에 건설되는 이유는 도심의 기존 건물, 도로, 지하철 등과의 간섭을 줄이고, 고속 운행에 필요한 직선화된 선로 공간을 확보하기 위해서입니다.

GTX-A는 현재 전 구간 개통이 완료된 노선이다.

현재 GTX-A는 수서~동탄 구간과 운정중앙~서울역 구간이 개통돼 운행 중입니다. 서울역~수서 구간은 삼성역을 무정차로 통과하는 방식으로 2026년 중 연결될 예정이며, 삼성역 정차와 창릉역 개통 등은 추후 단계적으로 이뤄질 예정입니다.

GTX가 가져오는 가장 혁신적인 변화는 ‘시간’이다.

GTX-A 개통 이후 수도권 외곽에서 서울 도심으로 이동하는 시간이 크게 줄고 있습니다. 기존에 1시간 이상 걸리던 출퇴근 구간이 20~30분대로 짧아지면서, GTX는 단순한 이동수단을 넘어 일상의 시간을 되찾아주는 철도로 주목받고 있습니다. 국토연구원 이백진 선임연구위원은 이러한 변화를 ‘시간 주권’의 회복으로 설명했습니다.

충청본부 평택오송사업단TF는 평택~오송 2복선화 사업을 진행 중이다.

이 사업은 국내 최초로 시속 400km급 설계를 도입해 미래형 초고속 철도 시스템의 표준을 제시하는 사업입니다. 현재는 운영 중인 노선에 영향을 최소화하면서, 하부에 새로운 철길을 내는 공사가 진행되고 있습니다.

국가철도공단은 폴란드에서 카토비체~오스트라바 구간 고속철도 설계용역 사업을 진행하고 있다.

연장 96km의 카토비체~오스트라바 구간 고속철도 사업은 2023년 착수 이후 콘셉트 디자인과 사업비 산출 등 준비 단계를 거쳤으며, 올해 3월부터 기본설계가 본격적으로 진행되고 있습니다.

• 김*조(*586)

• 김*우(*475)

• 김*일(*165)

• 문*우(*038)

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