취임사

정진혁 이사장 취임사

존경하는 국가철도공단 임직원 여러분! 오늘 저는 대한민국 철도의 미래를 책임지는 국가철도공단 이사장이라는 막중한 소임을 맡아 여러분 앞에 섰습니다. 먼저 국민의 안전한 이동과 대한민국 철도 발전을 위해 각자의 자리에서 묵묵히 헌신해 오신 임직원 여러분께 깊이 감사드립니다. 국가철도공단은 고속철도망과 광역철도 등의 확충을 통해 대한민국 성장에 중요한 역할을 해왔습니다. 저는 공단이 이루어 온 역사와 성과에 큰 자부심을 느낍니다. 그러나 자긍심이 클수록 책임도 무겁습니다. 최근의 사고와 여러 문제는 우리에게 뼈아픈 성찰을 요구하고 있습니다. 지금 우리에게 필요한 것은 스스로를 냉정하게 돌아보고, 부족한 부분은 바로잡으며 기본과 원칙을 다시 세우는 일입니다. 제가 공단을 이끌어 갈 원칙은 분명합니다.

레일 기록실

레일 아래 쌓여온 철도 기술

1899년, 경인선 노량진~제물포 구간을 달린 첫 열차를 시작으로 우리나라 철도는 100년이 넘는 시간을 달려왔다. 열차가 더 빠르고 무거워질수록, 그 아래를 받치는 궤도도 함께 변해왔다.

과거의 기록

고속철도 이전 한국 철도의 궤도 발전과 속도 향상

철도의 발전을 이야기할 때 흔히 기관차와 차량의 발전을 먼저 떠올린다. 그러나 아무리 성능이 좋은 차량이라 하더라도 이를 안전하게 받쳐주는 선로가 없다면 속도를 높일 수 없다. 그런 의미에서 한국 철도 120여 년의 역사는 차량의 발전뿐 아니라 레일·침목·도상·체결장치와 이를 유지하는 보선기술이 끊임없이 발전한 역사라고 할 수 있다.

현재의 기록

두 줄의 레일 아래 철도의 기준을 세우다

열차를 기다리다 보면 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 두 줄의 레일이다. 매일 수많은 열차가 그 위를 달리고, 승객은 그 길을 따라 목적지로 향한다. 하지만 열차가 흔들림을 줄이고 안전하게 달리려면 레일 아래의 구조와 기술, 기준이 함께 받쳐줘야 한다. 궤도는 열차가 달리는 길이면서, 철도의 안전과 속도, 승차감을 좌우하는 기본 시설이다. 심사기준처 송권 처장이 바라보는 궤도의 의미와 기술의 변화, 미래 철도를 위한 준비를 들어본다.

전문가의 기록

미래로 가는 가장 오래된 길,
철도의 다음 100년

철도의 역사는 인류가 더 많은 사람과 물자를 더 빠르고 안전하게 이동시키기 위해 노력해 온 과정이다. 광산에서 광물을 운반하기 위해 나무로 만든 길 위에 수레를 달리게 했던 초기 철도는 19세기 증기기관의 등장과 함께 본격적인 교통수단으로 발전했다. 1825년 영국의 스톡턴–달링턴 철도 개통을 시작으로 철도는 불과 200년 만에 도시와 국가를 연결하는 핵심 교통수단으로 성장했다. 그렇다면 앞으로 100년의 철도는 어떤 모습일까? 미래 철도의 변화는 단순히 ‘더 빠르게’라는 말만으로 설명하기 어렵다. 고속화와 함께 기후변화에 대응하고, AI와 로봇을 활용하며, 더 오래 사용하면서 환경 부담은 줄이는 철도 인프라로 진화해야 한다. 철도의 다음 100년은 이미 시작되고 있다.